Hệ thống truyền động xe tay ga di động dành cho người cao tuổi 4 bánh hoạt động như thế nào?

Hệ thống truyền động của một Xe scooter 4 bánh di chuyển cho người già là bộ phận quan trọng giúp xe có thể di chuyển và được điều khiển bởi người dùng. Nó bao gồm một số hệ thống cơ và điện làm việc cùng nhau để mang lại chuyển động trơn tru và hiệu quả. Dưới đây là bảng phân tích chi tiết về cách hoạt động của hệ thống truyền động trong những chiếc xe tay ga như vậy:

Nguồn điện
Pin: Hệ thống truyền động được cấp nguồn bằng một hoặc nhiều pin sạc, thường là axit chì hoặc lithium-ion. Những pin này cung cấp năng lượng điện cần thiết để vận hành động cơ và các linh kiện điện tử khác.
Điện áp ắc quy: Thông thường, hệ thống ắc quy hoạt động ở mức 12V, 24V hoặc cao hơn, tùy thuộc vào thiết kế của xe và yêu cầu về nguồn điện. Tổng điện áp có thể đạt được bằng cách nối nhiều pin nối tiếp.

Động cơ
Động cơ điện: Cốt lõi của hệ thống truyền động là động cơ điện, thường là động cơ DC có chổi than hoặc động cơ DC không chổi than (BLDC). Động cơ này chuyển đổi năng lượng điện từ pin thành năng lượng cơ học để truyền động cho các bánh xe.
Công suất động cơ: Công suất định mức của động cơ thường dao động từ 200 watt đến 1000 watt trở lên, tùy thuộc vào mục đích sử dụng và yêu cầu về hiệu suất của xe tay ga.

Hệ thống truyền động và bánh răng
Truyền động Trực tiếp hoặc Hộp số: Một số xe tay ga sử dụng hệ thống truyền động trực tiếp trong đó động cơ được kết nối trực tiếp với các bánh xe, trong khi một số khác sử dụng hộp số để tăng mô-men xoắn và quản lý tốc độ. Hộp số có thể được sử dụng để giảm RPM (vòng quay mỗi phút) của động cơ và tăng mô-men xoắn tới các bánh xe.
Bộ vi sai: Để cho phép chuyển hướng êm ái, có thể sử dụng hệ thống bộ vi sai, đặc biệt ở những xe tay ga có hiệu suất cao hơn hoặc khả năng vượt mọi địa hình. Hệ thống này cho phép các bánh xe quay với tốc độ khác nhau, mang lại khả năng xử lý tốt hơn khi rẽ.

Bánh xe dẫn động
Dẫn động bánh sau hoặc bánh trước: Hầu hết các loại xe tay ga di chuyển 4 bánh đều sử dụng hệ dẫn động cầu sau, trong đó động cơ dẫn động bánh sau. Một số mẫu xe có thể sử dụng hệ dẫn động cầu trước để có những đặc điểm xử lý cụ thể.
Hệ dẫn động bốn bánh: Ở một số mẫu xe tiên tiến, cả bốn bánh có thể được dẫn động, giúp tăng cường lực kéo và độ ổn định trên địa hình gồ ghề hoặc không bằng phẳng.

Hệ thống ga và điều khiển
Cơ chế ga: Người dùng điều khiển tốc độ và hướng của xe bằng ga, thường nằm trên tay lái. Đây có thể là cần gạt, tay cầm dạng xoắn hoặc nút bấm.
Bộ điều khiển điện tử: Đầu vào ga được gửi đến bộ điều khiển điện tử, bộ điều khiển này điều chỉnh nguồn điện cung cấp cho động cơ dựa trên đầu vào của người dùng. Bộ điều khiển điều chỉnh tốc độ và mô-men xoắn của động cơ bằng cách thay đổi dòng điện.

Hệ thống phanh
Phanh điện từ: Nhiều xe tay ga sử dụng phanh tái tạo hoặc điện từ, làm chậm xe tay ga bằng cách đảo ngược cực của động cơ. Điều này không chỉ cung cấp lực phanh mà còn có thể sạc lại pin.
Phanh cơ: Một số mẫu xe còn có phanh cơ (như phanh tang trống hoặc phanh đĩa) để tăng thêm lực dừng, đặc biệt trong các tình huống khẩn cấp.

Chỉ đạo và điều động
Cơ cấu lái: Hệ thống lái, thường được điều khiển bằng tay lái, dẫn động các bánh trước. Hệ thống này được thiết kế trực quan và dễ sử dụng, cho phép điều khiển chính xác hướng của xe tay ga.
Bán kính quay vòng: Thiết kế của cơ cấu lái ảnh hưởng đến bán kính quay vòng, đây là vòng tròn nhỏ nhất mà xe tay ga có thể quay trong đó. Bán kính quay vòng nhỏ hơn cho phép khả năng cơ động tốt hơn trong không gian chật hẹp.

Tính năng kiểm soát tốc độ và an toàn
Giới hạn tốc độ: Bộ điều khiển của xe tay ga có thể bao gồm các tính năng giới hạn tốc độ tối đa, đảm bảo an toàn trong nhiều môi trường khác nhau. Cài đặt tốc độ thường có thể được điều chỉnh dựa trên sở thích của người dùng hoặc các điều kiện cụ thể.
Cảm biến an toàn: Xe tay ga tiên tiến có thể có cảm biến để phát hiện chướng ngại vật hoặc bề mặt không bằng phẳng, tự động điều chỉnh tốc độ hoặc dừng lại để tránh tai nạn.

Chế độ ổ đĩa
Nhiều chế độ: Một số xe tay ga cung cấp các chế độ lái khác nhau, chẳng hạn như “Eco” để lái xe tiết kiệm năng lượng, “Bình thường” để sử dụng hàng ngày và “Thể thao” để có hiệu suất cao hơn. Các chế độ này điều chỉnh công suất đầu ra của động cơ và mức sử dụng pin.

Hệ thống tái sinh
Phục hồi năng lượng: Một số xe tay ga được trang bị hệ thống phanh tái tạo giúp chuyển động năng trở lại thành năng lượng điện, sau đó được lưu trữ trong pin. Điều này giúp nâng cao tuổi thọ và hiệu quả của pin.

Khả năng thích ứng địa hình
Hệ dẫn động biến thiên: Một số mẫu xe có hệ thống treo hoặc truyền động có thể điều chỉnh được, có thể sửa đổi để phù hợp với các loại địa hình khác nhau, mang lại khả năng kiểm soát tốt hơn và sự thoải mái trên các bề mặt từ mặt đường bằng phẳng đến đường gồ ghề.

Hệ thống điều khiển cho phép người dùng điều chỉnh tốc độ và hướng đi dễ dàng, đồng thời hệ thống phanh đảm bảo an toàn. Cùng với nhau, các bộ phận này mang lại cảm giác lái êm ái và hiệu quả cho người dùng cao tuổi, nâng cao khả năng di chuyển và tính độc lập của họ.